Eliminación de alquitranes y derivados. En este momento, nos encontramos con la llanta "casi" totalmente limpia, a falta de quitar esas pequeñas, pero molestas motas de alquitrán que nuestra vieja llanta ha ido recogiendo por los caminos.

Aquí es donde entra nuestro producto de tratamiento de neumáticos. No, no me he equivocado. El mismo producto que protegerá el neumático además de darle brillo, es un magnífico limpiador para restos de hidrocarburos, como el alquitrán.

Estos productos hay que tratarlos con cuidado y tener siempre las siguientes precauciones:

• Aplicarlo siempre en lugares muy ventilados, lo mejor al aire libre. Nunca en pequeños garajes o talleres, donde no se disponga de un buen sistema de ventilación, ya que lleva en su composición un disolvente volátil que si se respira puede afectar a la salud.
• Utilizar guantes de goma para aplicar el producto.
• El producto tiene una alta viscosidad que prácticamente impide salpicaduras accidentales. No obstante, si se va a estar muy cerca de la rueda, por ejemplo para inspeccionar pequeños detalles mientras se aplica, es conveniente protegerse los ojos con unas gafas de seguridad.

Una vez dejado claro esto, no viene de más recordar, que todos los productos químicos sean de limpieza o cualquier otro uso, deben aplicarse con las debidas precauciones. Siempre es mejor pasarse en medidas de seguridad que lamentarse.

Una vez aclarado esto, la cosa no tiene ningún secreto. Con una brocha distinta a la utilizada anteriormente -nunca deben mezclarse productos químicos-, aplicar una pequeña cantidad en los restos de alquitrán. Sin dejar de frotar con ella, observarás como la mancha poco a poco se va disolviendo, hasta desaparecer por completo. En ese momento, limpiar bien para retirar cualquier resto del producto.

Fíjate ahora como han quedado los sitios donde antes no era posible eliminar la suciedad. (Las fotos se han tomado después de tratar también el neumático).

La aplicación para eliminar las manchas de alquitrán, se realizará con brocha y un producto que elimine hidrocarburos	Fase III- Vista detalle	Fase III- Vista detalle	Fase III- Vista detalle

Tratamiento del neumático.

La forma de aplicar este producto es mediante brocha manteniendo las precauciones que ya hemos descrito anteriormente.

El tratamiento al que vamos a someter a la "goma" es el de depositar una película de resina, que a demás de dejarle un brillo espectacular, protege al neumático de sequedades, rayos ultra violeta y  manchas de agua. Desde luego no lo hará de acciones mecánicas, como el roce. Debido a esto, el producto solo se aplicaría en la zona "visible" del neumático, esto es la cara exterior e interior (moto), o solo exterior, dejando la banda de rodadura como está.

		Para aplicarlo, mojar la punta de la brocha en el producto, escurrir un poco y aplicar en sentido circular.  Esperar a que seque y retocar las zonas que no hayan quedado a tu gusto. Normalmente con una sola mano será suficiente. Esta protección dificulta que la suciedad se adhiera, por lo que facilita la limpieza con un chorro de agua a presión, perdurando el brillo durante muchos kilómetros.
Fase III-Tratamiento y resultado	Fase III-Tratamiento y resultado

Aplicación de capa de siliconas protectoras y antipolvo

Llegados a este punto, tenemos la llanta completamente limpia y brillante. La aplicación de un producto con base de siliconas logra por una parte un incremento del brillo y por otra, deposita una fina película protectora antipolvo sobre la misma.

La aplicación se realiza como cualquier líquido en envase con pulverizador. Desde unos 20 cm pulverizar una pequeña cantidad sobre la llanta, no el neumático. Extender con un paño seco que no suelte pelusa y retirar el sobrante. Si pasas ahora el dedo por la llanta, apreciarás que este "resbala" sobre ella y no deja huella alguna.

Su efecto -hay que decirlo- es pasajero, pero mientras dura, será la envidia de quien esté cerca de ellas.

Fase IV- Aplicación protectora a base de siliconas	Fase IV- Detalle

Resumen y aclaraciones finales.

En las fotografías se pueden observar defectos claros en la cubierta y en las llantas. Como ya he aclarado, las llantas llevaban en el momento de realizar estos artículos, la friolera de 236.948 km  y las cubiertas fácilmente superan los 50.000 Km.

Ni que decir tiene que con unas llantas y neumáticos nuevos, este tratamiento te quedará literalmente "de cine" y si lo haces aplicando las distintas fases a todas las ruedas a la vez, no creo que te lleve más de una hora.

Por otra parte, se observa claramente que el tratamiento se ha aplicado a la rueda sin desmontar. Esta no es la forma mejor de hacerlo, pero también he creído que es la más habitual. Naturalmente, si desmontas la rueda, la terminación es aún mejor, ya que la aplicación de los productos se hace de forma mas homogénea.

Y por último, os paso el enlace por si queréis ver los productos que yo he utilizado. Son productos de limpieza profesional y por tanto, se venden en cantidades que pueden ser elevadas para un consumidor "normal". Claro, que si estás interesado y teniendo en cuenta que algunos de los productos son de un rendimiento muy alto, siempre puedes ponerte de acuerdo con alguien y compartirlo.

VER LOS PRODUCTOS

"El limpiador tenaz"

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